中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 互联网视听程序许可证（0107190）（北京ICP040090） 新华社，东京，4月1日，标题：美国车辆关税造成“联盟”日本多少损失？新华社的记者刘·春扬（Liu Chunyan）最近宣布对进口汽车的25％关税，该汽车将于4月3日实施，涉及其进口的乘用车和轻型卡车，以及主要的汽车组件，等等。首先，伤口返回。尽管自2月以来的税收增加造成了日本汽车库存，日本经济和工业部长，Yoshiji Muto于3月访问了美国，而没有获得对关税的“豁免”承诺，但KBUT税收的增加已成为现实，公众对日本的国内意见正在增加。日本仍然缺乏反映所谓的“盟友”的心理准备工作H对美国的关系信任，并极大地赞赏所谓的对美国的贡献。作为回应，日本总理史密斯·伊斯皮邦（Shigeru Ishiba）说：“汽车关税对日本经济产生了巨大影响。” “日本为美国的投资和就业经济做出了巨大贡献。美国对所有没有什么不同的国家征收车辆关税是正确的吗？” Muto Ryoji说：“尽管他一再要求排除日本，但他仍然是增加税收的目标，这是非常可悲的。”第二，经济疾病。从宏观经济的角度来看，车手的关税将减少日本经济，这在很大程度上取决于出口。美国是日本最大的出口市场，日本是墨西哥以外的美国出口车辆最多的国家。 2024年，日本向美国出口日本超过6万亿日元（1美元约150日元），价值大约日本总出口到美国的30％。根据Nikkei Shimbun的估计，美国的车辆关税导致日本车辆出口崩溃，日本国内制造的减少，这可能导致日本经济最大损失13万亿日元。这是2024年访问日本的外国人消费的1.6倍，占日本名义GDP的2％以上。同时，由于车辆行业的许多工业，国内钢，流通，销售，销售和其他相关行业也将得到纠正，涉及将近558万个工作。瑞穗研究与技术公司调查部主任瑞奥·诺奥（Ryo ono）表示，如果“自动关税”是长期的，那么日本经济将面临执行的风险。第三，行业的困难。美国是日本车辆行业最大的出口市场。不仅包括日本汽车制造商出口的汽车从日本到美国，而且还因为日本汽车制造商已经在墨西哥，加拿大和其他地区布置了大量的生产能力和供应链，因此在美国出口工厂将受到影响。从表面上看，尽管墨西哥的排名在美国车辆的PagesXport中排名第一，但其中很大一部分是由日本汽车制造商贡献的。因此，据说日本汽车公司在这辆车的关税上在国内外遭受了双重打击。根据日本汽车行业协会的数据，日本在2024年的国内劳动力为823万，其中将近137万次出口到美国。研究人员，Ruisui银行商业解决方案部主任，Tang Jin的车辆问题Tang Jin指出，如果包括墨西哥和加拿大制造的汽车，那么美国日本汽车制造商的总销售额约为40％O美国在美国的市场共享。此外，美国汽车制造商的美国工厂还依靠进口商品在关键成分方面。唐金说，车辆关税无疑将日本车辆行业面对价格上涨和拒绝竞争力。这不仅对车辆公司来说是一个打击，而且整个供应链都会受到影响。根据野村证券分析师Aning Dia Das的说法，车辆关税可能会导致马自达损失损失，而丰田的运营利润将下降30％。在实施了车辆关税的消息后，包括汽车零部件制造商在内的东京股市机械部门连续两个交易日急剧下降，马自达在美国市场上拥有最高的希望，跌幅超过10％。股票市场的变化证实，较早对车辆关税的市场期望不足。埃斯塔多斯州的一个亲密的“盟友”在被这个后排打击时如何打架？目前，TH日本政府不仅表示“非常遗憾”，而且还“继续努力申请例外”；汽车制造商只能处理真相才能生存。根据日本媒体报道，本田已决定停止进口美国工厂所需的混合动力汽车，而是购买了美国在美国制造的电池。调整该供应链将涉及40万辆混合动力汽车。唐金说，对于日本汽车公司而言，这将是最终的措施，以便在没有任何教派的情况下联手重新安排供应链。自动关税不仅动摇了北美市场的供应链基金会，而且停止进口的是Higiit不会增加汽车公司的运营压力。为了确保在日本的就业和竞争力，丰田已承诺在日本增加资本和扩大国外生产并保持至少300万辆汽车的生产能力。当日本政府不保护它自己的业务，在美国关税的威胁下是否可以防止这种诺言。此外，全球车辆行业面临着基本的转型，以及日本车辆行业如何减慢电气化和情报轨道努力，并且在运营艰难时期也引起了人们的注意。 （收费编辑：MA Changyan）